對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他又是托運人，通常無船承運人應受所在國法律制約，在政府有關部門登記。實際承運人（ACTUAL CARRIER）：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸的承運人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。集裝箱租賃公司（CONTAINER LEASING COMPANY）：專門經營集裝箱出租業務的新行業。
裝貨時，要充分考慮集裝箱的角件問題，一般海運集裝箱當中都有兩個10CM左右的角件，因此，裝貨人員在裝箱時務必要考慮好進貨、碼放的角度，以免被角件阻擋而放不下貨物。根據銜接細節內容進行比較衡量，在集裝箱的制作過程中，必然會涉及具體的模塊內容銜接，銜接技術的好壞直接關系到集裝箱的密封性和對產品品質的保存。要注意貨物與海運集裝箱的門之間保持適當的距離。
使用成本更低集裝箱房屋不僅售價便宜且有著規范的后續回收服務，不管是在前期的搭建還是內容構造上，還是在后期的拆解回收上都能有效地滿足低成本的使用標準。的住宅呈現也為集裝箱房屋綜合需求量大大幅增加提供了更具價值保障，是實現低成本、的生活模式建立。在特定環境下有時會碰到急需解決的住宿問題，而若是通過房屋建筑往往不能實現及時滿足，但若能能依賴于集裝箱房屋都能滿足時時的住宿要求。
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