航運公會集裝箱規則在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規則。這些規則，是由各公會針對公會營運范圍內的航線情況制訂的。因此，各公會的規則內容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的。規則內容一般包括以下幾個方面：集裝箱裝卸港，集散運輸；集裝箱運輸專用術語解釋。
公司又開發出20’GP加強箱， 限重為27.5TOS;40’GP加強箱，限重為28TOS，甚至于有些船公司對一些特定國家專門開發45’和48’的特種箱。其次，集裝箱運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業。
在海運集裝箱工人對貨物進行裝載之時，一定要注意貨物的位置所在，并盡可能讓貨物的位置處于集裝箱的中心之中。相對更為劃算的集裝箱房屋使用也為其被廣泛認可提供了先決基礎，更好的解決了高成本帶來的住宅壓力。能在短期內實現集裝箱房屋的批量搭建完成，靈活性的實施特點更好的滿足了時效性需求的住宿要求是其獲取認可的重要原因之一。
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